來(lái)源:中國(guó)商報(bào) 時(shí)間:2021-04-02 14:34:53
日前,《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)征求意見(jiàn)稿)開(kāi)始向社會(huì)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)經(jīng)登記取得登記證書(shū)、號(hào)牌和行駛證后,可上深圳特區(qū)道路行駛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這是一個(gè)新突破,意味著在技術(shù)端和產(chǎn)品端利好消息不斷出現(xiàn)之后,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化在法規(guī)方面獲得重大進(jìn)展。
數(shù)字化浪潮洶涌,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為行業(yè)的發(fā)展新方向。“十四五”規(guī)劃綱要也將新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為國(guó)家制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升領(lǐng)域進(jìn)行布局。近兩年,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)向商業(yè)化邁進(jìn)的步伐持續(xù)加快,有關(guān)各方都在積極進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)評(píng)測(cè)、應(yīng)用場(chǎng)景及商業(yè)模式等相關(guān)的測(cè)試和驗(yàn)證。
創(chuàng)新突破地方性法規(guī)有望出臺(tái)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),是指搭載先進(jìn)的傳感器等裝置,融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),具備智能決策等功能,最終實(shí)現(xiàn)替代人操作的新一代汽車(chē)。其包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)技術(shù)等級(jí)。
征求意見(jiàn)稿進(jìn)一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試和示范應(yīng)用相關(guān)條件,規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以上特區(qū)的高速公路和城市快速路開(kāi)展道路測(cè)試和示范應(yīng)用;高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)展道路測(cè)試或示范應(yīng)用,經(jīng)市相關(guān)主管部門(mén)審核批準(zhǔn),可以不配備駕駛?cè)恕M瑫r(shí),授權(quán)市政府可以選擇車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開(kāi)放道路測(cè)試、示范應(yīng)用及商業(yè)化試點(diǎn)。
根據(jù)現(xiàn)行交通法規(guī),汽車(chē)駕駛者必須是自然人,這讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“上路”變得困難重重。對(duì)此,征求意見(jiàn)稿規(guī)定,有條件自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備持有相應(yīng)車(chē)輛駕駛證的駕駛?cè)?,高度自?dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可不配備駕駛?cè)恕?/p>
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌和行駛證后方可上路行駛。鑒于國(guó)家目前尚無(wú)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的專(zhuān)門(mén)號(hào)牌,對(duì)經(jīng)登記的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)放的是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)地方專(zhuān)屬號(hào)牌。
為了在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入方面先行先試,征求意見(jiàn)稿規(guī)定相關(guān)部門(mén)應(yīng)組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn),并鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品,列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品目錄,允許在特區(qū)范圍內(nèi)銷(xiāo)售、登記、上牌。
“深圳此次征求意見(jiàn)稿有了很大的突破。”上海交通大學(xué)安泰經(jīng)管學(xué)院教授蔣煒表示,征求意見(jiàn)稿對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理進(jìn)行全鏈條規(guī)范,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化發(fā)展提供了法律支撐。
各地推進(jìn)營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大,不僅能夠擴(kuò)大和豐富汽車(chē)行業(yè)的規(guī)模,也能拉動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。因此,各國(guó)都在強(qiáng)化對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策支持。
在頂層設(shè)計(jì)上,我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)多項(xiàng)推動(dòng)政策。去年2月24日,國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,對(duì)未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展做出全景式規(guī)劃,提出到2025年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。同年11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是其中的一個(gè)重要方面。近日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平。
在國(guó)家政策引領(lǐng)下,各地紛紛推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的落地。北京不斷出臺(tái)利好政策,為自動(dòng)駕駛營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。2020年11月,北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組升級(jí)更迭《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》,這是北京市第四次升級(jí)完善該文件。近日發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試報(bào)告(2020年)》顯示,北京已累計(jì)開(kāi)放200條、共計(jì)699.58公里的測(cè)試道路,共為14家自動(dòng)駕駛企業(yè)的87輛車(chē)發(fā)放一般性道路測(cè)試牌照,公開(kāi)道路測(cè)試?yán)锍踢_(dá)221.34萬(wàn)公里。
上海近日也發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試報(bào)告(2020年)》。該報(bào)告顯示,截至2020年年底,上海累計(jì)開(kāi)放243條559.87公里測(cè)試道路。從測(cè)試道路場(chǎng)景豐富度來(lái)看,上海自2018年3月開(kāi)放測(cè)試道路以來(lái),創(chuàng)新形成了“全車(chē)型、全出行鏈、全風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別、全測(cè)試環(huán)節(jié)和融合新基建基礎(chǔ)設(shè)施”的“四全一融合”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景布局。
青島在去年10月發(fā)布《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2020-2025)征求意見(jiàn)稿》,提出了打造國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地的目標(biāo)。
此外,在長(zhǎng)沙、蘇州、武漢等地,各種智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。在“中國(guó)車(chē)谷”武漢的公開(kāi)測(cè)試道路,自動(dòng)駕駛場(chǎng)景已覆蓋出租車(chē)、公交、環(huán)衛(wèi)、無(wú)人配送、代客泊車(chē)等多個(gè)場(chǎng)景。
產(chǎn)業(yè)可期商業(yè)化應(yīng)用步伐加快
在去年11月召開(kāi)的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出:2025年左右,有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)(L3)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,高度自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)(L4)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng);2030年左右,高度自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用;2035年以后,完全自動(dòng)駕駛乘用車(chē)(L5)開(kāi)始應(yīng)用。其中,到2025年,實(shí)現(xiàn)具備部分自動(dòng)駕駛(PA)和有條件自動(dòng)駕駛(CA)功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò)50%。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,未來(lái)5年,將是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期,未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)普及度、成熟度將顯著提升,新能源汽車(chē)、共享出行需求將逐步被市場(chǎng)認(rèn)可并獲得更廣泛的消費(fèi)基礎(chǔ),自動(dòng)駕駛等新技術(shù)也將加快商業(yè)化應(yīng)用步伐。
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔表示,目前,國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)規(guī)?;M(jìn)入市場(chǎng),L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛也已在多地開(kāi)展示范運(yùn)行,其中比較典型的包括自動(dòng)駕駛出租車(chē)在北京、上海、廣州等地的示范運(yùn)行,國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入較快的發(fā)展階段。
此外,在多個(gè)方面,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)都取得了快速的發(fā)展。在技術(shù)研發(fā)上,如C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng))等技術(shù)在世界上已有了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。華為近期發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)MDC計(jì)算平臺(tái),標(biāo)志著我國(guó)在計(jì)算芯片和操作系統(tǒng)這樣的核心技術(shù)上有了突破。此外,國(guó)內(nèi)的傳感器、人機(jī)交互、信息安全、地圖、定位等方面的技術(shù)都有新的進(jìn)展。
在標(biāo)準(zhǔn)上,自2017年國(guó)標(biāo)委和工信部聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》后,汽車(chē)、電子、交通、公安、通信等五個(gè)領(lǐng)域也各自發(fā)布了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)指南,標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)取得了很大進(jìn)步,在一定程度上形成了有力支撐。目前,輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)形成,正在進(jìn)行支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
在基礎(chǔ)設(shè)施上,交通運(yùn)輸部等部門(mén)都很支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展,開(kāi)展了大量的測(cè)試驗(yàn)證工作,特別是新基建相關(guān)政策推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。因此,從國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、地方等層面已形成了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。
畢馬威中國(guó)華東及華西區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主管合伙人徐侃瓴認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地,一方面是技術(shù)層面的挑戰(zhàn),另一方面也有賴(lài)于政策法規(guī)的護(hù)航。需要健全、完善的法律體系以及創(chuàng)新、適宜的保險(xiǎn)制度,同時(shí)離不開(kāi)區(qū)域覆蓋、強(qiáng)大的智能基礎(chǔ)設(shè)施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自身高昂的成本以及其商用所需基礎(chǔ)設(shè)施搭建的投入,需要一定的商業(yè)模式進(jìn)行消化,否則難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,因此前期的商業(yè)化應(yīng)用探索將有助于形成可持續(xù)的商業(yè)化運(yùn)行模式,為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)指明方向。
延伸科技巨頭扎堆入局 造車(chē)到底有多香
前景誘人、商機(jī)無(wú)限,伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道,科技巨頭紛紛涉足,跨界造車(chē)突然火了起來(lái)。尤其是越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛解決方案、芯片、5G、高精度定位與地圖融合等領(lǐng)域發(fā)力。在新基建浪潮下,以百度、比亞迪、騰訊、華為、小米等為代表的企業(yè)進(jìn)一步加快將智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化落地的進(jìn)程。
近日,小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告,確定擬成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù),其首期投資為100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來(lái)十年的總投資額將達(dá)100億美元。這也是繼阿里、百度之后,又一家科技巨頭宣布造車(chē)。
今年1月11日,百度與吉利控股宣布將組建一家智能電動(dòng)汽車(chē)公司,引發(fā)行業(yè)熱議。百度方面表示,新組建的百度汽車(chē)公司將面向乘用車(chē)市場(chǎng),百度以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),讓用戶購(gòu)買(mǎi)到更極致的智能電動(dòng)汽車(chē)。3月2日,由百度和吉利組建的合資公司以“集度汽車(chē)有限公司”的名字正式成立。實(shí)際上,百度此前幾年中已經(jīng)向威馬等多個(gè)汽車(chē)品牌伸出了融資觸角,其2020百度世界大會(huì)上首推的AVP自主泊車(chē)技術(shù)就是與威馬合作的技術(shù),稱(chēng)可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景L4級(jí)別無(wú)人駕駛。
在百度之前,另一大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭阿里巴巴就已擁抱上汽集團(tuán),實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)造車(chē)。去年年底,上汽集團(tuán)與張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的“智己汽車(chē)”品牌高調(diào)亮相。實(shí)際上,在汽車(chē)科技和5G應(yīng)用方面,早在2016年,上汽集團(tuán)就與阿里巴巴雙方共同投資成立斑馬網(wǎng)絡(luò),開(kāi)發(fā)了YUNOS車(chē)載智能操作系統(tǒng)。在2019年8月戰(zhàn)略重組后,阿里不僅取得控股權(quán)成為斑馬網(wǎng)絡(luò)的第一大股東,雙方還將合作領(lǐng)域擴(kuò)大至汽車(chē)出行平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)行業(yè)云等領(lǐng)域。
日前,市場(chǎng)也傳出華為將下場(chǎng)造車(chē)的消息。不過(guò),華為對(duì)外堅(jiān)稱(chēng)不會(huì)造車(chē),而是聚焦ICT(信息與通信技術(shù)),做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商,幫助車(chē)企造好車(chē)。實(shí)際上,盡管不造車(chē),但華為在造車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)是深度介入,研發(fā)了眾多與智能汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)。近日,華為又公開(kāi)了兩項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的專(zhuān)利。
畢馬威中國(guó)華東及華西區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主管合伙人徐侃瓴認(rèn)為,相比一般的“造車(chē)新勢(shì)力”,科技巨頭造車(chē)存在強(qiáng)大的科技背景、充裕的資金以及政策的東風(fēng)等優(yōu)勢(shì)。得益于智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,5G、云計(jì)算、AI等新技術(shù)的迅速成熟,為智能汽車(chē)產(chǎn)品的功能創(chuàng)新與體驗(yàn)升級(jí)帶來(lái)了更廣闊的空間。而這些技術(shù)是這些科技巨頭的優(yōu)勢(shì)所在,再加上這些年在汽車(chē)領(lǐng)域的一些摸索和理解,為它們自己先下場(chǎng)成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的玩家提供了機(jī)遇。(記者 王莉)
標(biāo)簽: 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē)
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