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中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深近日在出席此間舉行的上海車(chē)展時(shí)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)要實(shí)現(xiàn)“三步走”的愿景，即到2028年碳達(dá)峰、2050年近零排放、2060年碳中和。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能拖國(guó)家的后腿，要盡可能地往前。”

侯福深認(rèn)為，未來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化碳中和會(huì)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。“它有可能會(huì)成為全球新型貿(mào)易壁壘的工具，像歐盟對(duì)于高排放的產(chǎn)品要征碳稅，對(duì)電池要進(jìn)行碳足跡的管理等，如果我們的產(chǎn)品不是低碳的、不是零碳的，未來(lái)出口可能會(huì)受到很大的影響。”

“至2050年，中國(guó)汽車(chē)保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升，對(duì)道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)。”侯福深指出，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳減排應(yīng)該從全生命周期的角度考慮。全生命周期涵蓋了兩個(gè)循環(huán)，一個(gè)是燃料周期循環(huán)，一個(gè)是材料周期循環(huán)。至于未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的主要途徑有哪些，侯福深表示，首先是降碳，比如說(shuō)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)，在原有燃油車(chē)的基礎(chǔ)上降碳;其次是零碳，像純電動(dòng)、氫燃料電池都屬于零排放的車(chē)輛;第三是減碳，主要是指能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)用碳捕捉方式進(jìn)行減碳。

2021年的上海車(chē)展是經(jīng)歷過(guò)疫情后的車(chē)企首次重磅集體亮相，新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為這個(gè)老戰(zhàn)場(chǎng)的新熱點(diǎn)。國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的提出，為行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，數(shù)字化、綠色化融合，將成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳的關(guān)鍵路徑。

同樣在此間出席車(chē)展論壇活動(dòng)的上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧春霆表示，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，汽車(chē)行業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。電動(dòng)化成為這一輪變革的中心，車(chē)企正在以戰(zhàn)略性的眼光，布局電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，科技創(chuàng)新的力量也在深度融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。

毫無(wú)疑問(wèn)，在汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中，在碳達(dá)峰和碳中和的進(jìn)程里，車(chē)企扮演了重要的角色。在由騰訊和上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合發(fā)起的“擁抱變化、擁抱綠色發(fā)展——碳中和驅(qū)動(dòng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”論壇上，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，吉利發(fā)布了藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一(智能化節(jié)能和新能源汽車(chē))和計(jì)劃二(智能化電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu))，堅(jiān)定完成智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并與騰訊開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，則將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造“新汽車(chē)”+“新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，成為數(shù)字化電動(dòng)汽車(chē)普及者。

在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車(chē)也給出了明確的方向，讓更多人開(kāi)上電動(dòng)車(chē)，提供全場(chǎng)景補(bǔ)能體系。不久前，蔚來(lái)與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò)，走向了新能源與傳統(tǒng)能源企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，提高充電、換電的公共服務(wù)效率，打通用戶(hù)、app或者小程序以及充電樁體系，讓補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通。同時(shí)，車(chē)電分離的BaaS服務(wù)，也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，運(yùn)用數(shù)字化能力對(duì)電池資產(chǎn)高效集中的管理，提高電池使用率。

同樣行動(dòng)起來(lái)的還有長(zhǎng)安，它制定了2025年降低制造過(guò)程碳排放60%以上的目標(biāo)，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳工藝開(kāi)放、能源智能調(diào)配及綠色直供等手段，將生產(chǎn)效率、環(huán)保對(duì)策效率及能源效率有機(jī)結(jié)合。2020年，沃爾沃汽車(chē)成都制造基地在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車(chē)制造基地。極星也已經(jīng)開(kāi)始探索在全生命周期計(jì)算供應(yīng)鏈生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，包括原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流以及用戶(hù)在使用汽車(chē)和報(bào)廢各階段的碳排放數(shù)量。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示，低碳化發(fā)展給科技企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)也為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了更大的動(dòng)力和機(jī)遇。雙碳目標(biāo)將引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)深度融合，共同面對(duì)這個(gè)時(shí)代的命題，用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。

碳中和是全世界、全人類(lèi)面向可持續(xù)發(fā)展的共同目標(biāo)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向數(shù)字化、綠色化發(fā)展的時(shí)代命題下，科技產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)以及鼓勵(lì)公眾低碳出行等領(lǐng)域等做出努力和貢獻(xiàn)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(記者 李佳佳)

標(biāo)簽： 上海車(chē)展 數(shù)字化