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北極的噩耗

北極正在“死去”，人類將會(huì)嘗到自己曾經(jīng)種下的惡果，受影響的將會(huì)是所有人。不知道你在聽到這個(gè)消息后，心里會(huì)有什么樣的感受？

也許我們一般人難以感受到這種變化在某一瞬間到底會(huì)給我們帶來什么影響和感受。而且北極對(duì)于世界上的絕大部分人來講，都太過遙遠(yuǎn)，但是那群科學(xué)家們卻是深有體會(huì)。

2019年9月~2020年10月，在極星號(hào)的“馬賽克”探險(xiǎn)活動(dòng)中，來自全球各地的科學(xué)家們都不約而同地感受到了北極的變化。這一年中，極星號(hào)集結(jié)了20個(gè)國(guó)家和80多個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行這次人類史上最大的一次北極科考活動(dòng)。

此次科考項(xiàng)目主要是為了了解北極中部的耦合氣候過程，以此將它們更準(zhǔn)確地整合進(jìn)區(qū)域和全球氣候模型中。正是這次活動(dòng)也讓科學(xué)家們看到了人類活動(dòng)對(duì)北極造成的破壞，宣布全球氣候的惡劣變化使得北極在不斷地“死去”。

為何北極會(huì)變成這樣？過去我們還會(huì)聽到一些來自北極的部分消息，比如臭氧層的修復(fù)，生態(tài)環(huán)境受到的影響較小。如今怎么就奄奄一息了？這將是文章在接下來所要講述的內(nèi)容，以及北極將會(huì)在未來發(fā)生哪種變化，人類需要做什么才能挽救這一切。

極星號(hào)的漂流之旅

馬賽克探險(xiǎn)活動(dòng)選擇的航線是19世紀(jì)佛里喬夫曾經(jīng)進(jìn)行過的航線，科考隊(duì)認(rèn)為他的航行路線可以借由海冰中的自然漂流力驅(qū)動(dòng)。同時(shí)也是為了彌補(bǔ)當(dāng)時(shí)由于科學(xué)技術(shù)低下，從北極中部帶回的數(shù)據(jù)并沒有多少。

極星號(hào)在北極漂流了389天后，終于返回了德國(guó)不來梅港，并且還帶回了全球變暖對(duì)北極地區(qū)變化影響的重要數(shù)據(jù)。從他們進(jìn)行的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析中可以看到北極的狀況已經(jīng)變得非常艱難了。

其中有項(xiàng)實(shí)驗(yàn)需要科考人員進(jìn)行冰柱分析，通過特殊的鉆頭儀器對(duì)冰層進(jìn)行冰柱采集。這些冰晶在大氣科學(xué)中可以幫助研究人員更好地分析北極的環(huán)境，因?yàn)楸诵目赡馨Ｋ南潭?、上方空氣溫度，或者是居住在冰中微小咸水氣泡中的微生物信息?/p>

不過這樣的科探活動(dòng)一天大概需要30個(gè)樣本才能夠進(jìn)行很好的分析，但是北極的冰層融化速度實(shí)在太快，以至于馬賽克實(shí)驗(yàn)里的這類實(shí)驗(yàn)進(jìn)展相當(dāng)緩慢，甚至無法進(jìn)行。

因?yàn)橐杉@樣的冰柱必要選擇一處多年存在的冰區(qū)，而且冰層要厚實(shí)，具有一定研究?jī)?nèi)容，至少得是夏季結(jié)束前的冰層。但是北極的這種消融變化使得這類冰體穩(wěn)定變得越來越困難。

這種消融變化還體現(xiàn)在科考人員在航線上的選擇，極星號(hào)需要長(zhǎng)時(shí)間的在北極進(jìn)行科考活動(dòng)，船上配備的燃料是有嚴(yán)格控制的，而且補(bǔ)充燃料幾乎要上好幾個(gè)月。

因此航線的選擇是浮冰路線，這也意味著浮冰很有可能會(huì)隨著北極地區(qū)的不斷深入開始出現(xiàn)結(jié)冰，航行路線因此也會(huì)受阻。不過這種事情并沒有持續(xù)多久，科研人員實(shí)際上并沒有經(jīng)歷太多被困在同一地區(qū)太久，相反這些浮冰大部分都自己飄走了，甚至來不及結(jié)冰。

極星號(hào)在夏季時(shí)的記錄更加讓人感到擔(dān)憂，根據(jù)馬賽克任務(wù)航行的信息記錄顯示，北極可能包含的冰量可能比過去任何時(shí)候記錄的冰量都要少。由于冰層消失和水溫之間的反饋連接變?nèi)酰诨瘏^(qū)域會(huì)更難重新結(jié)冰，研究人員推測(cè)，到了21世紀(jì)中期，夏季中存在的冰量會(huì)變得更少。

北極地區(qū)的海冰減少會(huì)給人類帶來什么樣的影響？為什么科學(xué)家總是這樣憂慮？

北極狀態(tài)已經(jīng)到了末期

根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化委員會(huì)的第五次評(píng)估報(bào)告顯示，截止2014年，北極的海冰范圍將會(huì)繼續(xù)減少，并且將是過去4000年以來最暖和的一個(gè)時(shí)期。

美國(guó)國(guó)家冰雪數(shù)據(jù)中心在2020年9月的報(bào)告中指出，2020年北極海冰的融化面積已經(jīng)達(dá)到了374平方公里，上一次有這樣可觀的記錄還是在1979年。

一般來講，北極的結(jié)冰期在秋季，但是輻射變化的失衡導(dǎo)致的極性放大效果讓北極地區(qū)吸收了更多的熱量，結(jié)冰期不結(jié)冰是其中一個(gè)主要原因。

這種不結(jié)冰的無冰現(xiàn)象還被稱作“藍(lán)海事件”，由于結(jié)冰期缺少結(jié)冰，海冰少于100萬平方公里，結(jié)冰條件變得更加苛刻，使得北極夏季進(jìn)入了一種無冰的狀態(tài)。

少冰意味著什么？實(shí)際上冰層對(duì)于極地地區(qū)的平衡和全球大氣溫度的影響至關(guān)重要。當(dāng)太陽的熱輻射照射至地球時(shí)，海洋的表面反射只有6%，而海冰的反射可以達(dá)到50%，最高甚至有70%。這樣可以極大地減緩太陽熱輻射對(duì)地球的直接影響。

另一方面，海冰融化后留出的深色開闊海域吸收了更多熱量，整體變化會(huì)使海面溫度變暖。同時(shí)也會(huì)增加壓力，降低風(fēng)速，這種反饋效應(yīng)在底層大氣中會(huì)更強(qiáng)。因?yàn)闇嘏諝獬霈F(xiàn)膨脹的過程中會(huì)增加壓力水平，從而降低極地位勢(shì)的高度梯度。

對(duì)于北極地區(qū)來講，最重要的還有極地漩渦的破壞。極地漩渦是極地冷空氣和其他地區(qū)較暖空氣之間的邊界，極地漩渦帶來的能量形成一條快速流動(dòng)的風(fēng)帶。由于海冰融化的影響，這種極地漩渦有著被嚴(yán)重減弱的風(fēng)險(xiǎn)。

2021年的一項(xiàng)研究指出，平流層極地漩渦中斷與亞洲和北美部分地區(qū)的極端寒冷冬季天氣有關(guān)，其中最明顯的是2021年2月的那場(chǎng)北美寒潮。

最后，從宏觀角度來看，地球升溫帶來的海冰融化加速，冰蓋面積的縮減又加劇了這種變暖過程。由于太多太陽的熱量被海水吸收，而不是被反射，這兩者之間可以說是互相造就。

北極地區(qū)的變化也在影響著當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)體系，有證據(jù)表明海冰的融化變少已經(jīng)對(duì)極地野生動(dòng)物造成了影響。很明顯，這種生態(tài)位影響最大的是食物鏈頂端的物種。北極熊生活的地區(qū)需要厚實(shí)的冰層，但變薄的冰層無法再承受北極熊的活動(dòng)，這也使得它們經(jīng)常下海游泳。

北極熊的覓食活動(dòng)變得愈加頻繁，棲息地減少讓它們?cè)谑澄镙^少的時(shí)候仍在不斷遷徙，這些體型巨大的動(dòng)物如今也有不少出現(xiàn)營(yíng)養(yǎng)不良，甚至有的會(huì)進(jìn)入人類駐扎地尋找食物。

我們還需要注意的是，北極地區(qū)的消融帶來的溫度升高還會(huì)影響到周圍地區(qū)。西伯利亞、阿拉斯加的凍土如今也在大片的消融，這些永凍土通常含有豐富的有機(jī)物，碳含量在150億噸左右。這些永久凍土層在2100年前很有可能將會(huì)徹底消失。

根據(jù)英國(guó)氣象局哈德利中心研發(fā)的一個(gè)氣象模型顯示，在這個(gè)模型中，北極地區(qū)在夏季時(shí)完全沒有新的海冰，這種沒有夏季海冰的冷卻效應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示和北極在末次間冰期期間的真實(shí)溫度一模一樣。

該模型預(yù)測(cè)了北極的海冰將會(huì)在2035年前完全消失，這個(gè)結(jié)果比一般預(yù)測(cè)還要早，但整體來看，北極的變化趨勢(shì)確實(shí)還在朝著這個(gè)方向進(jìn)展。

如今人類對(duì)極地的破壞實(shí)在太過于嚴(yán)重，即便我們馬上采取行動(dòng)也可能無法逆轉(zhuǎn)這種變化，但這并不是我們要放棄的理由。為了地球的未來，我們每個(gè)人在當(dāng)下仍可以做出貢獻(xiàn)。

低碳這一詞在過去兩年變得越來越頻繁，我們普通人能做的就是去進(jìn)行這樣的一個(gè)選擇。如果我們不能在當(dāng)下做出正確的選擇，那么我們的后代在未來將會(huì)面臨一個(gè)千瘡百孔的地球，這并不是人們想要看到的。

人類已經(jīng)走了如此長(zhǎng)遠(yuǎn)的距離，比任何一個(gè)物種都要成功，如今我們正面對(duì)著文明發(fā)展迄今為止最大的困難，請(qǐng)不要放棄，未來仍然可期。

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